长城WEY VV5s上市超美规的顶压试验力证豪华安全！

　　看起来，自主品牌走上高端是必然的趋势。而且，一定有许多人说，人往高处走水往低处流，但是能否成功却就难说了，太多的自主品牌向高端冲击这也不是第一次了。

　　VV7 6月上市首月售出3166辆，7月份售出6075辆，几乎翻倍。而上市刚满一个月，其订单已破两万辆，如今的订单还在持续地增长之中；长期资金市场对其普遍看好，预期VV7将来的销量会占到长城总销量的9%以上。

　　大家都知道，现在豪华品牌都在年轻化，而且，新豪华品牌的WEY，只有一款VV7，无论如何都有些过于单薄。所以，比VV7再小一点的VV5s，理应让大家对其寄予更厚的期望。

　　为着再接再厉，响应大家的呼唤，VV5s又在8月31日上市。上市的地点选在中汽研中心的大院里，让人自然联想到这次上市不同寻常，一定会有出人意料的活动同时举办。

　　果然，在大批媒体到达之后的下午，首先在礼堂召开的是一场VV5s顶压试验的新闻发布。然后，媒体分三批去参观那台被左右各顶压了一次的红色的VV5s。

　　路过其中一片大院时，看到了更多的被碰撞试验之后的车辆，堆积在一起。假如没有这些车辆的牺牲，换不到我们今天的用车安全，换不到自主品牌的神速进步。这些车，是先驱，是值得大家遵重的。包括今天的VV5s。

　　VV5s静静地站立在那里，旁边就是顶压设备。据介绍，像VV5s这样的小型车，就算美规里也只要求1.5倍车重的顶压，最终变形量不允许超出127mm。

　　而VV5s却是按自身重量的3倍来做顶压试验的，最终变形量只有40mm，车内假人与车顶没有接触，不曾受力。

　　也就是说，顶压重量超过美规标准一倍，而最终变形量却不到允许变形量的1／3。这样的车，你说安全不安全？所谓的豪华车，如果不是在安全超出常规，其余所谓的豪华指标皮之不存，毛将焉附？

　　为什么要做这种比世上最严的美规还要高标准的试验？据汽研中心的工程师介绍，在全世界的翻滚交通事故中，很有高的伤亡率，比如美国是30%，欧洲是20%以上，中国是20%。所以。保证在车辆翻滚时人的生存空间，是很重要的预防和保证措施。而这些预防和保障措施的检验，就靠这顶压试验。

　　虽然我们的祖国并没有相关的法规，所以包括合资厂商在内，并没有人做过这样的测试。而长城WEY是立志走向世界，要成为豪华SUV创造者，当然要在质量和安全上比美规更来得严格。无它，面对山一样的前辈，后来者必须付出更多的诚意，才可以获得成功。

　　VV5s搭载的是长城自主研发的2.0T发动机，长城自己叫做新一代4C20NT发动机：采用电控涡轮增压技术，实现涡轮增压器高精度控制，改善涡轮响应迟滞问题，降低发动机油耗，同步提升发动机低速扭矩。上限功率145kW ／5200-5500rpm； 峰值扭矩355N·m 在2000-3200rpm时出现，低速高扭，富于驾驶乐趣，且非常省油，工信部油耗只有7.4L。

　　与之相配的是长城自主研发的7速湿式双离合，为湿式多片双离合变速箱，利用油液驱动离合器接合与打开，同时使用油液对离合器片冷却。稳定性更好同时可承受的更大扭矩。响应迅速，稳定性很高，而且非常省油。以至于VV5s拥有0-100km/h 8.9s的强悍加速能力，在自主品牌同类车型中处于绝对领先水平。

　　此外，对于NVH控制来说，VV5s做得很到位，全新VV5s采用多种先进且环保的NVH材料，并结合精密整车制造工艺，使车厢怠速噪音控制在39.0dB（A），匀速行驶60、80、120km/h状态下，车内噪音仅分别为57.8、59.5、65.0dB(A)，在同级中处于绝对领先水准。令VV5s的驾乘品质绝对一流。

　　对于轻奢的VV5s来说，全新12.3寸全彩高清数字仪表盘和高端舒适真皮打孔座椅也是必需的。仪表盘显示屏分辨率高达1440*540，配合软件对图像的抗锯齿处理，主题切换动画和主题显示风格紧密结合，加上强大的GSS图形处理模块和KSS主控处理模块的协同作业，画面显示异常细腻，动画效果异常流畅，科技感与格调同时都有了；全系车型匹配驾驶员座椅8向电动调节，副驾驶座椅4向电动调节， 3组座椅记忆按钮。在点火开关从ON切换至LOCK模式时驾驶员座椅自动后退，再次将点火开关从LOCK切换至ACC或ON模式时，恢复之前的位置，方便驾驶者上下车。靠背采用软弹簧支撑，使客户长时间乘坐不易产生疲劳，同时提供可靠的包裹感与夹持感。

　　此外，Collie智慧安全系统也非常值得一提。Collie，大家都知道就是柯利牧羊犬，边牧、苏牧、喜乐蒂都属于柯利。该系统寓意与牧羊犬一样聪明、机警、可靠和顺从，为车主提供无处不在的实时安全保护。

　　Collie智慧安全系统采纳3DP车身安全设计理念，针对乘员、行人、车辆安全三维进行全方位安全设计。同时，对于行人保护很到位，而且，尤其值得称道的是：经过综合测算与试验，设计的结果使得低速碰撞情况下，在对行人有最大保护的情况下，车辆自身损毁最低，降低了修理费用。

　　此外，12项高科技主动安全配置：FCW前碰撞预警、AEB自动刹车系统、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、LCA并线辅助、ACC自适应巡航、半自动泊车、CTA倒车侧向警告、开门预警、360°环视、高清流媒体广角内后视镜（这一高科技配置在VV5s车型上是全系标配）。

　　还有22项常规安全配置：车身稳定系统、牵引力控制、防侧翻、刹车辅助、陡坡缓降、上坡辅助、刹车优先系统、胎压监测系统、前后雷达探头、可溃缩式吸能转向柱、标配6安全气囊、前排预紧带限力三点式安全带、后排两侧限力式安全带、儿童座椅固定装置、儿童安全锁以及碰撞自动解锁功能。

　　最后当然是高强度车身，VV5s有着12年车身防锈穿保修：VV5s在位于保定徐水的整车腐蚀试验场经历为期6个月的考验，经受了整车盐雾、高温高湿、盐水路、碎石路、高速路行驶等30多项强化腐蚀试验项目和动态功能测试优化。

　　如果你还不相信VV5s的顶级安全，WEY的CEO严斯用实际行动来告诉你：我们的VV5s固若金汤！在发布会现场，车顶的6T理集装箱缓缓地压向VV5s，严斯轻松地坐在驾驶室里，与主持人调侃说自己正在休息！

　　最后的高潮当然是价格宣布，也很别出心裁，是VV5s的两名车主来宣布的，共两款，旗舰型的163000元，超豪型的150000元。比预售价要低了5000元，算得又一个惊喜！

　　大家对于VV5s有着普遍乐观的预期：将来会比VV7要卖得更好，月销一万不是大问题。