“小鹰”500全机疲惫实验完结 国内首架！

　　近来音讯，“小鹰”500飞机于1月12日晚上19时完结了全机疲惫第四倍寿数实验，这标志着“小鹰”500飞机也因而成为国内首架彻底依照适航要求完结全机疲惫实验的通用飞机。

　　“小鹰”500飞机成为国内首架彻底依照适航要求完结全机疲惫实验的通用飞机

　　小鹰500轻型多用途飞机凭仗优胜的飞翔功能，被誉为“空中奔驰”，是我国榜首架依照中国民航适航法令规划出产、具有自主知识产权的轻型多用途飞机，其归纳功能到达或挨近国外同类机型领先水平，填补了我国通用航空在4－5座轻型多用途飞机上的空白。飞机的起飞间隔短，能在机场、公路上安全起降，可大规模的使用在飞翔练习、公事飞翔、农林作业、空中救助、空中摄影、丈量制图、商业运送、体育运动、旅行、环保、勘探等，其归纳功能到达了国外同类飞机的先进水平。

　　“小鹰”500类型机选用惯例布局，下单冀，全动平尾，单台活塞发动机、螺旋桨驱动，前三点可收放式起落架。飞机可坐4人（含驾驭员），最大商务载重量为560公斤，最高航速为每小时300公里，最高飞翔高度可达4200米，因为起降滑行间隔短，它能够在小型机场乃至公路上轻松起降。

　　“小鹰”500轻型多用途飞机是石家庄飞机工业有限责任公司、西安飞机规划研讨所及中国民航飞翔学院为习惯日渐增加的通用航空开展需求，一起联合开发研发的一种4~5座的轻型飞机。可作为民航及空、水兵飞翔员的初中级教练机及小型公事机、旅行机，改装后也可作为空中勘探、航拍、巡查、农林作业、航空沙龙飞翔用机。

　　该机选用惯例布局，等厚度矩形平直下单翼，安装角3、上反角6.5，全动式矩形平尾，后掠单垂尾，单发活塞螺旋桨驱动，可收放前三点式起落架，全金属半硬壳式结构。

　　该机按中国民航CCAR-23-R2适航规范规划，飞机寿数为10000飞翔小时（20000个飞翔起落）。根本型为四座（含驾驭员），经济型为五座。飞机可选装多种机载设备，还可依照每个用户需求选装主动飞翔驾驭仪体系，以满意多种用户的需求。